Analisis Praktek Penundaan dalam Rantai Pasokan Semen: Studi Kasus adalah mengkaji pelaksanaan penundaan di industri semen khususnya untuk OPC (Ordinary Portland Cement) di Indonesia. Perusahaan menawarkan tiga poin penundaan; Ciawi dan Kampung Rambutan, serta Jatiwarna. Penelitian ini dilakukan dengan metode observasi untuk memetakan kondisi pelanggan. Selain itu, penerapan model program linier digunakan untuk mendapatkan solusi optimal untuk truk yang dialokasikan. Hasilnya, proporsi pelanggan OPC tertinggi ada di Jakarta, disusul Karawang, dan Bogor. Hasil simulasi model linear programming, titik Ciawi untuk melayani pelanggan Jakarta dan Bogor, titik Kampung Rambutan untuk pelanggan Jakarta dan Kawarang, dan titik Jatiwarna untuk Jakarta, Karawang, Bekasi, Lampung, Pekalongan, Tangerang, dan pelanggan Serang. Sehingga penerapan penundaan dapat meningkatkan kepuasan pelanggan tanpa menambah biaya yang lebih tinggi seperti biaya investasi. Industri semen menghadapi keefektifan dan daya tanggap bahkan berat, beberapa permasalahan harus ditangani seperti proses administrasi ganda (manual dan komputerisasi).
Penundaan merupakan salah satu strategi dalam rantai pasokan untuk menjaga efektivitas biaya. Tujuan penundaan adalah meningkatkan skala ekonomi, akurasi yang digerakkan oleh perkiraan, meningkatkan fleksibilitas sistem operasi, dan ketepatan waktu pengiriman (Wang, Chen, dan Li, 2006). Penundaan dapat meningkatkan variasi produk, pengurangan persediaan, pengurangan biaya persediaan, meningkatkan tingkat layanan pelanggan, mengurangi pengurangan biaya, dan juga berimplikasi pada ekonomi makro (Rietze, 2004). Selain itu, penundaan dapat mengurangi ketidakpastian proses, ketidakpastian permintaan, dan pemasok menyebabkan ketidakpastian (Yang dan Burns, 2003), meningkatkan efisiensi sistem logistik, menjadi tingkat layanan yang lebih baik, mengurangi keusangan stok, dan menggabungkan strategi tarik-ulur (Gaudêncio dan Freires, 2012).
Beberapa penulis mendefinisikan strategi penundaan, dan mereka fokus pada penundaan sebagai rekomendasi. Rekomendasi tersebut disebut faktor internal dan eksternal. Faktor internal ditutupi oleh biaya total, layanan pelanggan, dan manajemen aset. Faktor Eksternal difokuskan pada masalah lingkungan (Zhang dan Tan, 2001). Selain itu, penundaan merupakan respon dari bisnis yang berkembang di bawah permintaan yang tidak pasti. Sebelumnya, seorang pebisnis dapat diubah atau ditanggapi strategi penundaan mereka berdasarkan produk dan produksi maju mereka (Szmelter, 2016). Menurut jenis penundaan dapat diklasifikasikan sebagai penundaan tarik, penundaan logistik, penundaan formulir, harga, waktu, dan penundaan tempat (Mukherjee, 2016). Membandingkan strategi penundaan dengan konfigurasi ulang menyiratkan bahwa konfigurasi adalah jenis penundaan waktu dengan menambahkan formalisme dan batasan. Ini memiliki titik decoupling mengambang dan bukan penundaan yang menggunakan titik decoupling tunggal atau tetap (MacCarthy dan Brabazon, 2006). Selanjutnya, pusat decoupling point bergantung pada strategi produksi seperti make to stock, assembly to order, make to order, dan engineering to order (Świerczek, 2010). Pada tataran ekonomi makro yang karakteristik nasional mengacu pada efisiensi biaya terdapat perbedaan antara negara maju dan negara berkembangpilih titik pemisahan yang optimal dan strategi penundaan. Hal-hal tersebut secara signifikan mempengaruhi efisiensi biaya secara keseluruhan (Qin, 2011).
Dengan menerapkan strategi penundaan, pabrik mengurangi keuntungan tetapi secara signifikan mengurangi risiko rantai pasokan (Weskamp et al., 2018). Misalnya, hal itu berdampak pada strategi penundaan paket distribusi yang secara efektif menurunkan inventaris di tingkat layanan yang sama (Qian et al., 2011). Risiko dapat terjadi pada tiga struktur rantai pasokan umum; hulu (sourcing), tengah (manufaktur), dan hilir (distribusi) (Van Hoek, 2001). Struktur rantai pasokan umum dan hubungan di antara para pelaku rantai pasokan mempengaruhi keputusan penundaan (Yeung et al., 2007). Khususnya pada fase hulu, menekankan pada menghilangkan risiko pasokan di kerentanan hulu untuk meningkatkan fleksibilitas (Gualandris dan Kalchschmidt, 2011).
Beberapa studi kasus dalam melaksanakan penundaan telah dilakukan. Ini menerapkan titik decoupling dan strategi penundaan dalam industri makanan, terutama dalam proses rantai makanan dingin. Ini berkaitan dengan menjaga produk tetap segar sampai pelanggan akhir. Ini menjembatani dua kasus, membuat proses persediaan berdasarkan peramalan dan perencanaan dan membuat proses pesanan berdasarkan keseluruhanpesanan penjualan (Salvi dan Mayerle, 2015). Pada kopi larut, mereka mengusulkan untuk menunda proses pelabelan dan pengemasan hingga menerima pesanan pelanggan. Prinsipnya adalah memaksimalkan manfaat penundaan dengan menggeser titik pemisahan lebih jauh ke hulu dan titik diferensiasi lebih jauh ke hilir dan lebih dekat dengan pelanggan (Wong, Potter dan Naim, 2011). Selanjutnya pelajari strategi penundaan pabrik mainan. Pabrik mainan dapat membedakan dari para pesaingnya dan membuat proposisi unik di pasar dengan menerapkan strategi penundaan. Perusahaan memahami pelanggan dengan lebih baik dan membina hubungan yang sangat baik untuk meningkatkan tingkat layanan (Zabeen dan Chowdhury, 2017). Studi Kasus Studi kasus berasal dari Pabrik Semen di Indonesia. Pabrik Semen berada di bawah Perusahaan Semen Raksasa dari Thailand, dan terletak di Sukabumi, Provinsi Jawa Barat, Indonesia. Ini menghasilkan dua jenis semen; OPC (Semen Portland Biasa) dan PCC (Semen Portland Komposit). PCC dan OPC memiliki karakteristik dan komposisi yang berbeda. OPC terbuat dari klinker yang digiling dengan gypsum dan batu kapur. PCC memiliki komposisi yang hampir sama, namun harus ditambahkan bahan aditif seperti fly ash dan trass (Hariawan, 2007). Berdasarkan Gambar 1, proses pembuatan semen diawali dengan mengekstraksi bahan baku berupa batu kapur, tanah liat, pasir, dan bahan aditif. Kemudian, semua bahan tersebut proporsional, dicampur, dan digiling dalam skala kecil. Setelah tahapan tersebut, pabrik semen akan melakukan pemanasan awal terhadap bahan baku menjadi klinker. Klinker adalah bahan utama semen. Klinker diproses menjadi proses penggilingan akhir menjadi OPC dan PCC. Proses terakhir adalah pengepakan dan pendistribusian. Dalam proses pengepakan dan distribusi, semen dikirim ke truk dan dikirim ke pelanggan. Produk yang berbeda menyebabkan perbedaan dalam model distribusi. Produk PCC dikirimkan ke distributor yang memiliki afiliasi dengan perusahaan. Produk PCC kemudian dikirim ke grosir, pengecer (toko bahan), dan pelanggan akhir mulai dari distributor. Dalam proses pengemasan, produk PCC menggunakan kantong kertas. Lebih lanjut, produk PCC truk menggunakan tiga model; tas longgar, palet, atau pra-selempang. Itu tergantung pada kebutuhan pelanggan. Kantong longgar PCC adalah untuk toko atau pengecer bahan kecil yang tidak memiliki forklift untuk membongkar semen. Mereka melakukannya secara manual dengan mengandalkan tenaga manusia. Untuk PCC dengan pallet didistribusikan untuk grosir yang memiliki gudang dan forklift besar. Pedagang grosir akan menyimpan PCC untuk beberapa periode sebelum mendistribusikannya ke pelanggan akhir. Apalagi PCC dengan pre-sling digunakan untuk pelanggan antar pulau. Pengiriman semen antar pulau akan dikirim di pelabuhan dan dikirim dengan tongkang. Di sisi lain, produk OPC dikirim ke pelanggan dengan model massal, bukan model pengemasan. Produk OPC dikirim ke pelanggan langsung dari pabrik ke pelanggan akhir. Pelanggan OPC adalah Pabrik Batching, Pabrik Beton Ringan, dan Pabrik Batako. Sebagian besar pelanggan OPC adalah pabrik besar, sehingga tidak membutuhkan distributor lagi. Pelanggan OPC terbanyak tersebar di Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi (Jabodetabek), Pekalongan, Banten, dan Lampung (Gambar 2). Dengan pendistribusian OPC dari pabrik ke konsumen akhir, pabrik mengalami kesulitan dalam hal lalu lintas macet dari Sukabumi ke Ciawi (Bogor). Itu membuat waktu pengiriman menjadi terbatas, terutama di siang hari. Kondisi jalan dari Sukabumi ke Jabodetabek saat ini sempit, berkelok-kelok, dan melewati banyak perbukitan. Di beberapa titik, pasar tradisional turut membuat macet. Sekedar informasi, Ciawi merupakan pintu masuk tol ke Jabodetabek, dan memiliki persimpangan untuk kendaraan yang menghubungkan kawasan Bandung, Cianjur, dan Sukabumi. Jalan tol tersebut telah dipasang dari ruas Ciawi hingga Jabodetabek saja, dan ruas Ciawi-Sukabumi. Jalan tol tersebut masih dalam tahap pembangunan. Dengan demikian, pengiriman OPC selalu tertunda, dan manajemen telah memutuskan permintaan pesanan pelanggan satu hari sebelum pengiriman. Sejalan dengan tuntutan yang meningkat, manajemen menerapkan penundaan tersebut strategi untuk menghindari pengiriman yang tertunda. Mereka mengalokasikan truk curah dengan produk OPC di Ciawi. Setiap hari, pabrik mengirimkan sejumlah truk curah OPC beserta OPC untuk siaga di Ciawi. Truk curah siap pakai tersebut akan dikomandoi kepada pelanggan pasti yang membutuhkan OPC secepatnya. Sebelum mengalokasikan truk curah di Ciawi, manajemen sudah mengambil keputusan untuk mengalokasikan truk curah di Kampung Rambutan, Jakarta. Mengajukan penundaan di Kampung Rambutan memiliki pro dan kontra. Pro hemat biaya untuk meminimalkan biaya persediaan dan dekat dengan pelanggan. Kekurangannya, truk curah terbatas karena harus berbagi lahan parkir dengan truk pengaduk milik Batching Plant Kampung Rambutan. Dengan menerapkan penundaan, Pabrik Semen menggunakan model estimasi dan bukan model yang optimal. Model tersebut menghitung apakah Ciawi merupakan tempat yang cocok untuk melaksanakan penundaan dan berapa banyak truk yang harus disiapkan. Pemecahan masalah telah dilakukan untuk mengembangkan model simulasi di bawah permintaan yang tidak pasti (Guericke et al., 2012). Selain itu, dengan menetapkan titik keputusan multi-skenario untuk menilai strategi manufaktur, strategi produksi terbaik, dan titik decoupling pesanan pelanggan terbaik (Minguella-Canela et al., 2017). Jadi, penelitian ini diusulkan untuk mengoptimalkan solusi rantai pasokan OPC dalam hal luas yang diusulkan dan mengalokasikan truk untuk penundaan. Studi tersebut menekankan pada ketidakpastian permintaan dan kemacetan di jalur distribusi. Selanjutnya implikasi solusi optimal disajikan berdasarkan kondisi Pabrik Semen saat ini.
#Fakultas Psikologi Medan #Fakultas Teknik Medan #Fakultas Pertanian Medan #Fakultas Sain dan Teknologi Medan #Fakultas Hukum Medan #Fakultas Fisipol Medan #Fakultas Ekonomi Medan #Pascasarjana Medan #Sipil Terbaik #Elektro Terbaik #Mesin Terbaik #Arsitektur Terbaik #Industri Terbaik #Informatika Terbaik